【学术前沿】管理科学与工程系教师马少超、安海忠及其合作者在《Transportation Research Part D: Transport and Environment》发表论文

发布时间：2024-03-11     作者：[经济管理学院]李彦昌    阅读：0次

近日，经济管理学院管理科学与工程系教师马少超、安海忠与博士生赵璞合作撰写的论文《Market-driven transformation policy for mobility electrification: An agent-based modelling approach》发表在国际权威期刊《Transportation Research Part D: Transport and Environment》2024年第129卷。该文获得了国家自然科学基金（72204233、71991481、71991480）、国家自然科学基金基础科学中心项目（72088101）、北京社会科学基金（22GLC045）和中央高校基本科研业务费项目（2-9-2022-025）的支持。

该文基于主体建模构建了引入积分交易机制的乘用车市场，以2021年中国企业和市场真实数据进行模型的参数识别和校准，自底向上地模拟了不同政策情景下未来20年异质性车企的行为决策和乘用车市场表现。进一步，对比不同驱动机制政策下乘用车市场的演化和行业电气化转型的效果，分析了可以延长双积分政策积分交易机制有效性的可能途径。研究发现：（1）比起电动汽车推广补贴政策，双积分政策更有利于促进纯电动汽车的可持续发展，抑制燃油汽车的扩张。（2）双积分政策可以加速乘用车行业的电气化转型进程，缩短应用插电式混合动力汽车的电气化过渡阶段。（3）在当前双积分政策条件的设置下，积分交易机制在前6年前持续有效，如果搭配控制积分供给的手段可再延长1-2年。（4）双积分政策适用于具备一定电气化程度的汽车市场。

图1 2022年—2041年乘用车及各车型产量与产量增长率

文章信息如下：

 Zhao P., Ma S.-C.^*, An H. (2024). Market-driven transformation policy for mobility electrification: An agent-based modelling approach. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 129(4): 104148. [IF=7.6, ABS 3星, SSCI/SCI Q1, 中科院1区Top期刊]

全文链接：https://doi.org/10.1016/j.trd.2024.104148