管理科学与工程系马少超副教授及其合作者在《Transportation Research Part D: Transport and Environment》发表论文

发布时间：2026-03-03     作者：[经济管理学院]韩岱彤    阅读：9次

近日，经济管理学院教师马少超副教授、博士研究生马若冉及其他合作者撰写的论文《Promoting private EV charger sharing: Willingness to pay and grid integration》发表在国际权威期刊《Transportation Research Part D: Transport and Environment》2026年第154卷上。北京航空航天大学经济管理学院姚星助理教授为该论文的通讯作者，中国地质大学（北京）经济管理学院为第一单位。该文获得了国家自然科学基金项目（72204233、72204020、W2412161、72574203、72574018、72373137、72304063）、北京市社会科学基金（22GLC045）、教育部人文社会科学研究青年基金（22YJC630188）、北京市自然科学基金（QY25238）和中央高校基本科研业务费专项资金的支持。  

充电基础设施不足仍是制约电动汽车普及的主要障碍之一，全球范围内车辆与充电桩比例持续低于政策目标水平。私人充电桩普遍存在利用率偏低的问题，因而具备显著的共享潜力，有望缓解充电设施供给不足。本文针对私人充电桩共享（Private Charger Sharing, PCS）这一创新机制，搭建了结合用户侧与电力系统侧研究框架。在用户侧，通过对1209名受访者开展离散选择实验，量化了居民在不同时段采用私桩和PCS充电的支付意愿（Willingness to pay, WTP）并分析消费者异质性。依据消费者WTP设置四种情景，采用电力经济调度模型讨论了充电行为对电网运行成本和负荷曲线的影响，并模拟评估了分时电价协同电网运行的潜在经济性与减排效应。研究结果表明，在各个时间段内，受访者对共享充电桩的WTP均高于对专用私人充电桩的WTP，其中城市居民和私家车车主表现出更强的偏好。分时电价机制通过平滑负荷曲线、改善峰谷负荷结构并提升可再生能源消纳能力，可使电网年运行成本降低约9159万元人民币。总体而言，PCS在与智能调度及车网融合（Vehicle-to-Grid, V2G）功能相结合的情况下，被认为是一种极具潜力的解决方案。

研究框架

文章信息如下：

Ma S.-C., Ma R, Yao X, Fan Y, Pu H, Xiao B, Dai C. (2026). Promoting private EV charger sharing: Willingness to pay and grid integration. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 154: 105240. [IF=7.7, ABS 3星, SSCI/SCI Q1, 中国科学院1区Top期刊]

全文链接：https://doi.org/10.1016/j.trd.2026.105240